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国内首次公开纯电动汽车双侧柱碰试验路易泽

2021-06-11

内容提要:据不完全统计,路易泽2020年我国发生了70多起新能源汽车起火变乱,至少涉及25家车企。如何保障电池的安详,尤其是碰撞之后不发生起火等变乱引发公众关注。

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据不完全统计,2020年我国发生了70多起新能源汽车起火变乱,至少涉及25家车企。如何保障电池的安详,尤其是碰撞之后不发生起火等变乱引发公众关注。昨天(6月6日),中国汽车技术研究中心首次公开了纯电动汽车双侧柱碰试验。

专家在现场介绍,新能源汽车的电池包呈长方形,一般安装在纯电动车辆的底部,也就是在车辆的底盘位置。之所以对车辆的侧面进行碰撞试验,是因为相对于正面来说,侧面布局更为简单,缓冲和吸能的空间也比力有限,因此碰撞所产生的变形和打击也更容易通报给电池包。

中汽中心实车碰撞试验室主任 刘磊:出格是对侧碰柱试验,它就相当于用一根刚性的柱子来“切割”这个车辆,因此对车辆的车身布局和电安详都提出了严苛的挑战。

记者看到,试验是模拟一辆纯电动汽车运动中,右后侧先碰撞路边的灯杆或大树,随后发生侧移,左前侧再次发生碰撞。试验车的碰撞初速度为每小时32公里。试验成果表白,车辆碰撞后,电池包没有发生起火、爆炸,电解液无泄漏,物理防护也符合尺度要求。

  原标题:国内首次公开纯电动汽车双侧柱碰试验

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